偶的火车经历------逐渐完成版本
T882 重庆北-成都 成局成段
这是新成渝线开通后偶坐的第一次，大约是05年，SYZ25G和SRZ25G混编，以前上局宁段（宁）淘汰下来的车体，不过翻新后整体感觉还可以，不过据说现在已经被动车抢了饭碗了。剩下的T882/883/884/886都即将换成25T车体，看来SYZ在成渝线的日子也不长了。
5621 江油-攀枝花 成局成段
上次去成都，甘洛去玩的时候乘坐的，25B车皮，整体状态较好，也比较干净，车体较新。属于去攀枝花比较实惠的一班车。
7420 普雄-成都南 成局西段
这是6提以后新的番号，以前是8620，是西昌段的慢车，也就是传说中每个站都要停的。我从峨边坐到成都，停了23个站。不过这个车的人超多，大约都是乡下赶集的。不过体验生活坐这个车太好不过了，不过建议避开农村369赶集的时段，否则你会一路挤到底。
K73/72 重庆北-上海南 成局渝段
以前是重庆-上海，现在重庆北站也修好了，上海南站也修好了。坐K73的历史对于我来说有十几年了，以前42小时的旅行简直是噩梦。就是睡在卧铺脚也会肿。现在随着渝怀线修通，只要28小时了。我今年从重庆硬座到杭州坐K73已经2趟了，整体上此车车体质量参差不齐，尤其是硬卧车厢，偶尔能坐到卧铺有隔板的YW25K，有些车厢却是老式的25G，不过车上的年轻服务员MM倒是值得一看，毕竟也算是成局渝段的招牌车之一了。
1390 重庆-北京西 京局石段
此车源于偶的一次不太成功的北京之行。由于时间紧迫，没买到T10，只好求了张1390的硬座票去北京。可惜这个车比较失望，首先是车体太老，属于最早期的25G，而且服务和卫生非比发达地区，就是比成局成段或渝段都有较大差距，尤其是偶终生难忘的盒饭，1390的盒饭估计是列车饭恶心之最了。欲问有多难吃，建议您坐一次就知道了。此外，此车靠站较多，人很挤，建议如能买到T10绝对不要乘坐1390。
T10 重庆-北京西 成局渝段
T10是渝段的王牌车了，也是所谓的特快政治车之一。的确从车体，服务员的水平还是设施，盒饭，比1390高了不止一个档次。T10目前是国产25T编组，有时是16节，最高峰的时候创下了渝段26节的记录。目前此车到北京时间是16小时，在重庆发出的长途客车中是最快速的。总之去北京一定最好首选此车而别坐1390受罪。
K421 成都-宁波 成局成段
这是最近坐的一班车，我是从重庆北上车的。这班车到达重庆的点非常不好，半夜2点。也是一班充斥着打工人潮的车。车子的设施还是可以的，新版25G，LCD电视，两端卫生间提示器一应俱全，可是卫生就有得改善了，也许和乘员素质和路途较长有关系，不过车上的酸辣粉很是好吃，也不贵，5块一碗，和地上价格也差不多，难得值得肯定的车上小吃。此外整体此车联通了整个东西部主要城市，是一般值得肯定的车。
A75 贵阳-宁波 成局贵段
22B编组，05年夏天乘坐，总结就2句话，很脏，很臭，车体卫生一眼看就是不做清洁的。和另外一班宁波-贵阳的车不同，这个车是不做清洁！除了便宜以外一无是处。
1432 南京-成都 成局成段
25B/22B/24B编组，属于性价比型车。此车虽然是绿色车，但是卫生和服务都还不错，尤其是硬卧车厢，条件蛮好，除了没有空调外不比25G差，冬天可能还比25G舒适，下车的时候貌似注意到此车是青年文明号。
T109 北京-上海 京局京段
奇怪，这个车是京局京段的车，可是从列车员到售货员都是上海人。国产25K车体，整体服务是不错的，保持了T字车的平均水平。我坐过2次，还不错。
K559 延安-上海 西局西段
我这个车只坐了最后一段，苏州-上海段。是25G编组，可是晚点厉害，从苏州-上海居然开了2小时。动车都可以开3个来回了。。。。
T55 上海-乌鲁木齐 乌局乌段
也是只坐了上海-苏州一段，准确点说，不叫座，叫挤。挤在接缝的地方到了苏州。这个车挤是出了名的。真是堪比上下班高峰的公交了。和我挤在铰链窗边的大哥，我问他了，他得站到兰州。。。。同情一个。。。车皮是25K车皮，保养是不错的。
D425/424/460等 上海-苏州/常州/南京 上局沪段
就是CRH2了，所谓的上班车，下班车，作为上海上班一族的通勤车，倒是每天运行得不亦乐乎。就车速来说来是不错的。27分钟到苏州。除了票价较贵以外，其他都还好。
K189 上海-沈阳北 沈局沈段
此车是有一次在上海遇到路阻没搭上D车，不得不上此车补票。此车25G编组，清洁还行，不过列车员傲慢无比，貌似有人补票送钱都不要一般。有个列车员猪头猪脑的还对着步话机边骂娘边扣脚丫边吃橘子，狂晕。不过最终索性没买票就下车了。我知道罪过，可是我去了好几次乘务员办公席他都不理我。害得我还慌乱了一阵怕出不了站，还好，一班动车及时到来，嘿嘿，动车出站不检票，混入人群，闪人。
N401 毫州-温州 上局合段（合）
此车我常坐，车况一般。而且每次都超员严重，到杭州时候，硬座车厢基本无法活动了。25G车体，较老，看来基本上上局都把较老的车体配发给了合段。
5107 杭州-温州 金温铁道公司 金温温段（沪）
私营的车，很有特色，硬座车开车时，列车员MM还有自我介绍云云，服务周到。虽说是25G,但硬卧车品质远非国铁25G可比。整体感觉较好。也会YY要是国铁搞私营竞争的话，会出现什么局面。
N441/N442/N444/N449 杭州-宁波 萧甬铁路公司 上局杭段（杭）
25G车体，但是涂装却是具有萧甬铁路特色的类似25K的蓝红。编组较少，典型的城际列车，一般8-10节编组，30-1小时一班。整体基本就25G快速的水准，就是速度有待提高啊。
T792 宁波-杭州 萧甬铁路公司 上局杭段（甬）
此车不错，和N字头一样的价格，但是却是BSP车体，难得的享受。而且开点刚好满足去杭州或上海上班一族的要求，是难得的上班好车。我一直搞不明白，萧甬铁路公司到底是类似金温那种完全私营了还是只是上局杭段的一个马甲。
T770 宁波-南京西 上局宁段
此车就一般了，有着古怪的涂装，改进型25K车体，下部有整流罩，内饰较老，且有味道。整体上和T792/T791/T793等比差距较大，一般不是宁波去苏锡常不推荐这班车。
T257/8 汉口－重庆 武局襄段
坐过一次，25K车底，人比较多，但是整体不错，虽然很挤，但是清洁都做得很好。我无座16小时到重庆，还不觉得非常疲惫。此车唯一不好的在于此车硬卧较少，不大容易能买到卧票。
K529 杭州-重庆 上局杭段
坐过2次，感觉这是上局比较差的一班车，车底25G，和成局成段的K421比，不但时间长（跑贵州），而且车体较差。跟别说和成局渝段的K73比了。如果是杭州去重庆的话，首选的还是K421或K73而不是这班始发列车。
K210/211 广州-宁波 上局杭段（杭）
此车条件不错，虽然是红车，但是实际上是25K车底，而且是新版本的。带液晶控制仪表的那种，坐车的人较多，大都为在广东和浙江辗转的打工仔。但是整体环境还是不错的。奇怪的是虽然车体是杭州的，始发是广州，然而车上都是贩卖的带辣椒的食品，看来主要客源的确如上所述。此外，我坐过两次，一次是广铁股份的车组，一次是上局的。可能是两个局共同担当的。
5082/5084 宁波-阜阳 上局合段（合）
早在几年前，绍兴站上的老大爷就说，停绍兴受罪车就3班，一班贵阳车，两班阜阳车.5082就是这阜阳车。绿皮22B/25B混编。车上大都是打工人群，混乱不堪，本来在绍兴站图停2分，因为上车的人太多，几乎没有不拖上个5，6分钟的。我坐过一次，简直是挤死了。还好只是到杭州，不然要疯掉。
D685 上海南-杭州 上局沪段
传说中的沪杭动。CRH1，说实在的，此车性价比相当低。宁波-上海南的特快T76X从杭州到上海的速度只比此车慢18分钟，一样人家是原厂BSP，票价只有一半不到。性价比孰优孰劣一目了然。除非改用CRH2跑到1小时左右，否则沪杭动的上座率永远也不会提高，坐车的这些精明生意人不会为了18分钟去多花2倍的价格的。
暂时到此，睡觉，明天继续
[ 本帖最后由 Kingwill 于 2008-7-1 13:28 编辑 ]
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